Ja sobie sam modyfikowałem xD ale nie pisać czy komukolwiek zrobie, bo moja odpowiedź jest NIE 
nie udzielam żadnych gwarancji i nie chce mieć potem tysiąca telefonów, że coś komuś popsułemDzwoń do MariaŁatysz pisze:pazura, a wiesz gdzie się tym zajmują co są pewni zrobią jak najwięcej w granicach możliwości silnika żeby nie przesadzić? i Który do tego lepszy (bezpieczniejszy i z czego lepiej wyciągną koniki) 150 ps czy 136 ps
On Ci powie co i jak 
Sam robił... Jesli chcesz mieć do porządku to tylko do kogoś kto ma hamownię...
http://bmw-diesel.pl//viewtopic.php?f=4&t=1316I. Oferta dla silników 2.0d. 2.5d i 3.0d:
Ceny (promocyjne):
E46, E39 2.0d 136KM - 300zł (normalna cena 350zł).
E39 525d 2.5d 163KM - 330zł (normalna cena 380zł).
E46, E39, E38, X5 3.0d, 184KM, 193KM - 330zł (normalna cena 380zł).
Opis oferty dla silników 2.0d, 2.5d i 3.0d:
Tuning odbywa się bez wyjmowania sterownika. Polega to na zgraniu map interfejsem do chiptuningu i przesłaniu na mój email. Przesłane mapy przerabiam i odsyłam zmodyfikowane. Tuning będzie wykonany na oryginalnych mapach. Potem samemu można wgrać tuning interfejsem. Razem z interfejsem wysyłam instrukcję i oprogramowanie. Obsługa interfejsu jest bardzo prosta.
Cena interfejsu i wysyłki:
Cena interfejsu 60zł. Wysyłka 6zł. Jeżeli ktoś woli rozbierać sterownik i lutować to cena pozostaje taka sama, ale to jest nieopłacalne, bo samo lutowanie może kosztować tyle co interfejs.
Osobiście (Warszawa):
Oferuję modyfikację aut osobiście przez złącze OBD (nie dotyczy silników TDS). Posiadam profesjonalny sprzęt, który obsługuje także najnowsze modele BMW. Ceny od 450zł. Szczegóły na PW lub email.
W ofercie również modyfikacja samochodów innych marek.
II. Oferta dla silników TD i TDS:
Ceny (promocyjne):
E36 318TDS - 200zł (normalna cena 250zł).
E36 325TD, 325TDS - 250zł (normalna cena 300zł).
E34 525TD, 525TDS - 250zł (normalna cena 300zł).
E39 525TD, 525TDS - 250zł (normalna cena 300zł).
E38 725TDS - 250zł (normalna cena 300zł).
Potrzebny jest numer ze sterownika: http://img501.imageshack.us/img501/7440/80919146nj3.jpg
Oraz te numery z chipów: http://img501.imageshack.us/img501/564/81671628cq4.jpg
Przed demontażem sterownika należy odłączyć klemy.
Wysyłka:
Pocztą Polską po wpłacie na konto gratis. Za pobraniem 7zł.
III. Modyfikacja ułatwiająca rozruch na ciepłym silniku (TD i TDS):
Ceny:
Wszystkie silniki TD i TDS - 100zł
Oferuję też możliwość zamówienia modyfikacji ułatwiającej rozruch razem z tuningiem (zmienia się jeden, ten sam eprom).
Ceny promocyjne (tuning i rozruch):
E36 318TDS - 250zł (normalna cena 300zł).
E36 325TD, 325TDS - 300zł (normalna cena 350zł).
E34 525TD, 525TDS - 300zł (normalna cena 350zł).
E39 525TD, 525TDS - 300zł (normalna cena 350zł).
E38 725TDS - 300zł (normalna cena 350zł).
Oferta jest skierowana dla wszystkich silników TD i TDS mających problem z rozruchem na ciepłym silniku. Modyfikacja polega na zmianie w mapach dawki rozruchowej, która jest ustawiona w zależności od temperatury silnika.
Wysyłka:
Pocztą Polską po wpłacie na konto gratis. Za pobraniem 7zł.
IV. Przyrost mocy:
W zależności od preferencji, czyli robienie programu według indywidualnych ustawień. Więc przyrost mocy może być dostosowany do potrzeb kupującego. Przykładowo, jeśli ktoś chce mniejszy przyrost lub ma automatyczną skrzynię biegów i się o nią boi, to można zrobić słabszy program.
Również dostosowanie map pod konkretne przeróbki (większe turbo, itp.)
V. Kontakt:
bagorps@gmail.com lub prywatna wiadomość.
Pozdrawiam
to jest tylko kwestia wyciągnięcia starego i wpięcia nowego, 5 sekund roboty 
z twojej wypowiedzi twierdzę ze w ogole nie masz ontym pojecia.. Tam sie zadnych scalakow nie podmienia... Zmieniasz mape w samochodzie... Czesto strojenie trwa nawet 4 godziny! A programowanie wszystkim tego samego programu to nie jest fachowy chip tuning...taki problem ze raz hamownia 150zl, drugi raz i juz masz 300zł + do tego program od kogos tam kto nie daje gwarancji i robi ci sie 700zł ja bym wolal dolozyc i zrobic to w porzadnej firmieLuQ pisze:a co za problem podjechać na hamownie i zrobić pomiary ze starym scalakiem i z podrasowanym?
widzisz... gdybyś tylko dokładnie czytał o tym co koleś którego polecam robi to nie musiał być mi pisać o takich rzeczach...pazura pisze:Tam sie zadnych scalakow nie podmienia... Zmieniasz mape w samochodzie...
model auta, silnik i wszystkie ważniejsze informacje o samochodzie (przebieg, większe naprawy, itd.) oraz jaki chcesz uzyskać przyrost mocy (większy/mniejszy).Potrzebny jest numer ze sterownika: http://img501.imageshack.us/img501/7440/80919146nj3.jpg
Oraz te numery z chipów: http://img501.imageshack.us/img501/564/81671628cq4.jpg
Zarejestruj się na tym forum i poczytaj trochę w temacie http://bmw-diesel.pl//viewtopic.php?f=4&t=1316IV. Przyrost mocy:
W zależności od preferencji, czyli robienie programu według indywidualnych ustawień. Więc przyrost mocy może być dostosowany do potrzeb kupującego. Przykładowo, jeśli ktoś chce mniejszy przyrost lub ma automatyczną skrzynię biegów i się o nią boi, to można zrobić słabszy program.
Również dostosowanie map pod konkretne przeróbki (większe turbo, itp.)
Nie zawsze niska cena = niska jakośćprimo89 pisze:taki problem ze raz hamownia 150zl, drugi raz i juz masz 300zł + do tego program od kogos tam kto nie daje gwarancji i robi ci sie 700zł ja bym wolal dolozyc i zrobic to w porzadnej firmie
po co płacić 2x 150zł jak za jednym podejściem można zrobić 2 pomiary? ze starym czipem i z nowym. leecz to wszystko nie na tym polega... Kazdy zrobi jak chce, ja takiej metody nie uważam. Kazdemu silnikowi z czasem zmienia sie charakterystyka... Rozumiesz o co mi chodzi? Moment musi byc dostepny w kazdym zakresie... Uwierz ze korzystalem z gotowego kodu lecz i tak musialem niektore wartosci zmienic...
