Bmw Team Slask

Witam, panowie mam taki problem. Otóż miałem sparciały przewód jak na foto i kapało paliwo z niego. Wymieniłem go i obroty na zimnym skaczą. Na ciepłym zwykle jest ok, ustabilizowane w okolicach 900.

Gdy się zaślepi tą rurkę to obroty są stabilne!

Odma jest zassana! I słychać świszczenie zasysanego powietrza przez malutką dziurke przy puszcze do której odma wchodzi. Na foto numer dwa zaznaczona odma i dziurka.

Dolot szczelny raczej, wszystko skręcałem i uszczelniałem waż odmy wyczyszczony z sporej ilości starego oleju. Jednak mocno go zasysa wiec tak czy inaczej raczej drożny nie jest...

Co do wymian to tak, wymieniony został jakiś czas temu przepływomierz i sonda lambda. Autku mocy nie brakuje jak na 1.6 jednak pali bardzo dużo...

Proszę o pomoc co boli mój samochodzik ? Czy gdzieś przeoczyłem jakąś nieszczelność w układzie dolotowym, czy możne coś innego...

Troche namieszałeś ale z tego co tu pisze wynika z tego że możesz mieć padniety regulator ciśnienia ale skoro auto poczuło rożnice po wymianie weżyka podciśnienia to może to być silniczek krokowy

No właśnie po wymianie wężyka nie jest lepiej wcale, gdy jest zatkany autko lepiej się zachowuje.

No właśnie wszystko jest dziwne i nie wiem od czego zaczać... A co z tą zassana odmą ? Nie powinno być takiego efektu ?

[ Dodano: 21 Listopad 2011, 16:43 ]
A wiec tak, nikt nie pomogł, inne fora były objawieniem, podaje rozwiązaniem. Dla osób które kiedyś otworzą ten wątek, czy to z forum czy z google. Wiec uszkodzony był odpowietrznik skrzyni korbowej, mała puszeczka z dziurką, do której wchodzi odma. Membrana pęknięta, często też jest zawalona starym olejem. Wtedy powstają problemy z bigiem jałowym, świstem, gwizdem z pod maski.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... =9&lang=pl

Drugim problemem były skaczące obroty lpg, gaśniecie, rozwiazanie przyniosła regeneracja parownika z zestawu z allegro za 40 zł

pozdro, 40 zł i autko jak nowe.