Bmw Team Slask

Witam, mam problem z moją bawarką.. Wczoraj stała się dziwna sprawa.. Jechałem i nagle zaczęło coś stukać w silniku (metaliczny dźwięk) dodam, że z wzrostem obrotów stuki się nasilają im wyższe obroty tym szybciej stuka.. Dołączam filmik pokazujący usterkę w moim aucie.. Proszę o pomoc i ewentualnie plus minus napisanie na jakie koszty mam się przygotować..
FILMIK

Trzepie budą? Dwumas, albo panewka, przy gaszeniu auta np przez chwilke nie stuka? Bo turbo też może walić, ale w zasadzie Ty masz bardzo mocne te stuki.
Chyba, że masz wydech dziurawy albo rura od turbo odpadła

mi podobnie stukało jak koło pasowe się posypało (tłumik drań czy jakoś tak). Skręć kierownicą na zapalonym silniku i słuchaj czy stuki się nasilają.

Na twoim miejscu spuściłbym olej, i ściągnął miske olejową, aby sprawdzić czy to czasem nie ma panewka, bądź luzujący sie korbowód, Tomek miał to samo, identyczne objawy i długo nie pojeździł, okazało sie ze wytopiła sie panewka, urwało srube z korbowodu i sam korbowód wywalił dziurę w bloku. Jesli to panewka(a po tym co slychac na filmika to tak) to dół silnika do remontu, wał do szlifu itd, chociaz nie wiem czy nie warto włożyc innego silnika
pozdro

Powiem wam po obejrzeniu tego filmiku w pierwszej kolejności należy wykluczyć mniej inwazyjne usterki zanim rozbierzecie silnik.W pierwszej kolejności KOŁO PASOWE WAŁU a dopiero później dwu mas panewki itp... Jeżeli to nie koło pasowe stuki wskazują na skrzynie (dwu mas ) lub panewki

Zaholowałem dzisiaj auto do mechanika. Odpalił je mechanik auto nabrało wibracji, nie palił na wszystkie cylindry, chwile pochodził z 5 sekund i gasł samoczynnie.. W 70% silnik do wymiany, bo nie opłaca się wymieniać calego dołu silnika.. Prawdopodobnie panewka sie uszkodziła i wtryski lały a teraz to już cała lawina usterek za tym.. Miesiąc temu wymieniłem turbine..........

Powiem Tak miesiąc temu robiłem e39 520d 2001r. i powiem ci stała się taka sytuacja jak u ciebie nawet stuki takie same jak na filmiku . Stwierdzam z bólem Serca ale tam wymieniłem silnik .Powód Panewka na Wale . Jestem jeszcze jednej sprawy ciekawy w jakich okolicznościach się to stało ???

Wracałem do domu, ruszając na skrzyżowaniu zaczęło coś stukać, szczęście chciało że miałem do domu 400metrów i dotoczyłem się autem..

Tak jak napisałeś wyżej czyli tak jak powiedziałem . Tylko nie słuchaj ludzi o szlifie wału Itd.
Tylko jak się już decydujesz to naprawiać a nie sprzedać to szukaj silnika .

Jeżeli zdecyduje się na naprawe tego silnika to auto na pewno pójdzie na sprzedaż bo z uszkodzonym silnikiem nie opłaca sie go sprzedawać raczej?

podzielam zdanie kolegi wyżej szlif to śliska sprawa lepiej dorwać zdrowy silnik ale zanim co to jak mechanior zdejmie miske to niech zobaczy czy smog niema zatkany z tego co piszesz mialeś remont turbo czyli stare sie rozpadlo pytanie czy opiłki niezatkaly smogu co by mogło spowidować zmniejszenie ciśnienia oleju z tego co wiem firmy regenerujące turbo zajecają po jego wymianie sprawdzenie smogu a i co jeszcze to miales kiedyś wymieniany separator oleju???? w momencie jego zatkania w silniku wytwarza sie spore ciśnienie i olej leci wszędzie niekoniecznie tam gdzie ma miałem taki przypadek u klienta w landroverze 2.0d silnik BMW olej w trymigu uciekl z motoru pisze o tym aby po twoim remoncie bądź wymianie sprawdził sobie te rzeczy aby uniknąć kolejnej porarzki jak sie myle to niech mnie szpece poprawią E39 3.0d

Wagon1988, popieram kolegę. możesz też sprzedać z uszkodzonym silnikiem .bo czasami gra jest nie warta świeczki .Musisz sobie wszystko policzyć i oszacować czy warto wymieniać silnik

choćby i naprawa z wymianom silnika kosztowalka ze 4 tysie to i tak warto bo bawarka jest drorzsza
to nie golf III co kosztuje 3 tys

Weź przykład z Tomka i odrazu wrzuć 3.0d M57

Tak tylko jakie poniose koszty za zdrowy silnik 3,0 i co jeszcze trzeba do niego dokupic? Szczerze mówiąc nie opłaca mi się sprzedawać bawarki jako uszkodzona...