Bmw Team Slask

Witam mam taki problem mianowicie rano odpaliłem od strzała bez problemu, dziś po pracy wsiadłem do auta przekręcam kluczyk kontrolka od świec zgasła chce zapalić i efekt taki jak by paliwo nie dochodziło lub świece nie grzały ale po 3-5sek auto odpaliło i na wolnych obrotach normalnie pracowało. Jadąc po przejechaniu ok 15 km poczółem delikatny spadek mocy ale po sek dwóch moc wróciła i jechałem normalnie podjeżdzając pod blok auto zgasło ( a jechałem na dwójce ) doczłapałem się na luzie by zaparkować spróbowałem jeszcze raz i po 3 sek auto odpaliło i później jak zgasiłem odczekałem chwile i auto znowu odpaliło. Obroty nie falują nie kopci.

Pompa była robiona pod koniec Października. pompka w baku pracuje i podaje paliwo filtr paliwa i oleju zmieniony w Październiku jedyny filtr nie wymieniony to powietrza ale jak by to był ten filtr to auto było by mułowate i zwiększyło by się spalanie co to może być za przyczyna?

Jeśli już był ten temat to przepraszam ale nie znalazłem

moze cos ze wtryskiem ?

tzn co masz na myśli?chodzi Ci o ten wtrysk sterujący ?

tak ,najlepiej pod kompa podepnij moze cos ci podpowief

no więc tak komp podpięty i wyskoczyły dwa błędy:

- sterowanie recyrkulacji gazów wydechowych
(nie chciał sie skasować przypuszczam zawór EGR lub wężyk podciśnienia)

drugiego nie pamiętam jak to było

- typ ...trybuc. pompy wtryskowej
(pompa była robiona ale błąd nie był kasowany i teraz został skasowany )

MARIUSZO86 pisze:sterowanie recyrkulacji gazów wydechowych
(nie chciał sie skasować przypuszczam zawór EGR lub wężyk podciśnienia)

Zatkaj dziada przez to sa tylko problemy sam zatykałem w każdym TDS i nie było dodatkowych kłopotów mało tego każdy kto to zrobił potwierdzi że silniczek odżywa

hmm najlepsze jest to że EGR nie jest zbyt mocno za...ny bo go teraz wykręciłem widziałem gorsze. A czym jest najlepiej go zatkać i w którym miejscu domyślam się że przy EGR się go zatyka? jakąś monetą blaszką czy co tam jeszcze?

Odepnij wężyk podciśnienia na zimnym silniku wkręć w niego śrubę żeby nie dmuchał w powietrze niepotrzebnie następnie zwykłym kapslem od butelki z piwa monetą 50gr lub 1 zł bo z 2zł jest ryzyko że wypadnie środek poza tym 1 zl i 50 gr zawsze taniej JOK
Zatykasz cienką rurkę która wędruje od kolektora ssącego na łączeniu przy EGR

Potwierdzam manewr z 1 zł działa . Tylko montujesz ją zaraz przy kol wydechowym, przynajmniej ja tak robiłem.

TDS-ik pisze:Tylko montujesz ją zaraz przy kol wydechowym, przynajmniej ja tak robiłem.

Dokładnie można z jednej jak i z drugiej strony zaślepić w sumie obojętnie jak komu wygodnie

autko po wyczyszczeniu EGR odżyło zdj dodam później bo jeszcze nie zgrywałem zdj z Lumi 800 na dysk i muszę to rozkminić jak się to robi . te święta nie będą spokojne

Pojawił się kolejny mały (jak dla mnie problem) co prawda zajmie to cały dzień ale rozpracuję to na dwa dni bo nie lubię świąt jakie by nie były.

1 dzień to zlokalizowanie nieszczelności w układzie paliwowym, nie brakuje mocy ale widać małe pęcherzyki powietrza czasami są większe, autko równo na jałowych pracuje i nie gaśnie (filtra paliwa i tak kupuje kupię bo to nie wielkie koszty a po zimie nowy filterek i tak się przyda choć zakładany w październiku oraz nowe oringi ) jakiej średnicy są oringi? bo nie wiem

2 dzień to dalsze czyszczenie układu dolotowego oraz zaślepienie EGR bo dziś o 5.40 rano montowałem go pod blokiem na szybko bo do pracy na 7
kolejne pytanko gdzie znajduje się zawór podciśnienia co dochodzi do EGR bo nie mogę go zlokalizować?

Najlepiej fotki jak by ktoś mogł pokazać oraz co warto przeczyścić jeszczę skoro auto i tak będzie rozebrane bo ostatnio co był rozebrany to gościowi ewidentnie nie chciało się tych rzeczy przeczyścić pomimo tego że go poprosiłem o to, a cemu sam tego nie zrobiłem? bo miałem ok 40 km do gościa









Winna była pomkpa paliwa w baku