Bmw Team Slask

Witam Mój problem polega natym że wymieniałem koncówki drązków wraz z drązkami kierownicy. Oraz piastę z łożyskiem w przednim kole ponieważ wulkanizator ZEPSUŁ mi gwint w piascie.

Wszystko poskładane dokręcone zbieżność ustawiona tylko ciągle przy hamowaniu puka mi w lewy kole tam gdzie wymienialiśmy piaste. tylko przy hamowaniu, wczesniej niebyło tego piasta nówka sztuka. Tarcze po zdjęciu przeczysciliśmy od środka . Zacisk niebył ruszany . Do tego jeszcze kierownica lekko wibruje powyżej 80km. Byłem na szarpakach i wyszło jeszcze , że mam do wymiany tuleje wachaczy bo sa już tam luzy. Ale czy to powoduje takie wibracje kierownicy i stuki w lewym kole przy hamowaniu??.




Pewnych słów nie używamy na forum

Raczej objawy jakby powodowało to źle wyważone koło, ale skoro wcześniej tego nie było to nie wiem.

Piasta nówka sztuka używana, czy nówka sztuka nówka?
Jak ja miałem wybitą zewnętrzną tuleję wahacza w prawym przednim kole, to wibrowało w okolicach 100km/h, po wymianie spokój, a zbieżności jeszcze nie mam zrobionej..
Nawet przy "niedokręconym" kole wibruje kierownica (sprawdź, czy masz dokręcone śruby).
W poprzedniej buni, przy skręcaniu i równoczesnym hamowaniu w prawo wibrowała mi kierownica, okazało się, że mam amortyzator do wyrzucenia, więc jak narazie ciężko coś powiedzieć... To jest tak, jakby lekarz leczył przez telefon...

Wibracje kierownicy są w przedziale 80-120 km/h. Nie dokręcone koło to chyba jak ręcznie koła odkręcasz bo ja nie spotkałem się jeszcze by pistoletem mi słabo dokręcili. Wymień końcówki wahacza i ciesz się jazdą

z tą wibracją to jest temat rzeka. ja w e34 miałem tak ze miałem pierścienie centrujące plastikowe i był taki objaw jak piszesz , później kolega dotoczył mi metalowe ostało. brat natomiast wymieniał wszystko po kolei i dostawało wibracji przy 90 km/h okazało się łożysko Macphersona :)szarpaki nie zawsze wszystko pokażą. ostatnio robiłem e38 z takim samym objawem , okazała się tuleja wspornika drążka kierowniczego najlepiej to nie szarpaki , a zejść do kanału "brecha" w dłoń i próbować a jak nie to wymienić wszystko , tylko z reguły nie to co trzeba ciężko stwierdzić tak na odległość niestety.

Piasta nówka sztuka. nie używka. Dzwine że powymianie piasty tak się dzieje obojetnie czy nacisne hamulec mocno czy lekko to jest tutuutut:D. Kurde niewiem przed założeniem nowej piasty niemiałem tego . Niewiem przy ściaganiu tarcza sie pokrzywiła czy co. Nawet młotka nie używaliśmy bo 3 miesiące temu zakładałem nowe ate power disk. Na ładnie wyczyszoną piaste. A teraz takie klocki. Jak sprawdzić czy piasta ta jest dobra?. Czy to przeznią . Przejechałem dziś się z mechanikiem to mówił tak jak by tarcza była krzywa. Ale nie trzepie kierownicą przy hamowaniu.

witaj i zobacz czy masz dokręcony zacisk hamulcowy albo czy nie masz zbyt wielkiego luzu na klockach ale pierwsze sprawdz zacisk pozdrawiam