Bmw Team Slask

Witam Forumowiczów.
Niedawno zakupiłem interfejs do BMW.
Zrobiłem odczyty błedów i bardzo bym prosił o rozszyfrowanie za co te błędy z Waszych doświadczeń mogą odpowiadać:

140 Output Thermostat Map cooling
20 Lambda-Probe2 rear cat.
5 Oxygen sensors-Heater for Kat (Bank2)
113 Camshaft sensor

136 Test emergency air position
134 Test lower at stop

Mam jeszcze pytania co do Inpy - może ktoś będzie w stanie odpowiedzieć..
Czy jest możliwość za pomocą tego kabla pozmieniać wartości na liczniku - ustawienie daty i godziny, i np to co chcemy żeby się wyświetlało po naciśnieciu BC czyli spalanie itp.. Czy to można zmienić wogóle?
Ostatnio czytałem że można dużo funkcji uruchomić w bmw - jakieś doświetlania drogi do domu i inne bajery.. Zaczęło się od tego że chciałem sobie uruhomić aktywne siedzienia.. żeby po odpięciu pasa był wyświetlony komunikat - wydaje mi się że znalazłem taka opcję ale nie mogę nic zrobić - pojawiał się błąd.

Proszę Was o odpowiedzi

Programowanie robi się ncs expert i pooglądaj tutki na sieci jak to się robi, bo przy błędzie możesz wszystko pokasować i będzie musiał wgrać podstawowe parametry.

Podaj najpierw z inpy kod swojego silnika.
113 czujnik ale który z 3 to nie wiem. Na początek czyszczenie styków a potem wymiana.
Możliwe że kat zdycha.
Możliwe, że któryś z czujników cieczy też umiera lub umarł.

Do dobrej diagnostyki to lepiej użyć Disy.

Z czym pamiętaj moduł diagnostyczny BMW jest o kant tyłka rozbić, bardziej Cię interesuje disa i podgląd w czasie rzeczywistym parametrów bo z nich dowiesz się co i jak.

Jak coś to mam sondy lambda regulacyjne z silnika m54B30 to mogę Ci podesłać za drobną opłatą.

Kod silnika? Gdzie To znajdę?
ME 7.2 dla M62 MJ 99 nie wiem czy o To chodziło.. Disa rozumiem że to inny program i pewnie do tego trzeba mieć inny kabel?

113 Camshaft sensor
Error frequency : 24
Logistic counter: 40

Error occured 1. times at:
Engine speed 960.00 /min
Engine temperature 26.25 Grd C
Ambient temperature 6.75 Grd C
Supply voltage 11.12 V

Error occured 2. times at:
Engine speed 640.00 /min
Engine temperature 92.25 Grd C
Ambient temperature 6.75 Grd C
Supply voltage 13.75 V

Error occured 3. times at:
Engine speed 1520.00 /min
Engine temperature 75.00 Grd C
Ambient temperature 18.75 Grd C
Supply voltage 11.59 V

Tyle mi Inpa pokazuje..

Camshaft to jak pamiętam czujnik wału po ilości błędów jest do wymiany.
Inaczej jaki masz kod silnika według bmw a w inpie jaki numer sterownika silnika wybierasz.

Oczytaj wszystkie błędy jak pokazuje inpa i wrzuć na forum tak będzie prościej.
Błędy co podałeś zgrałeś tylko z sterownika silnika czy coś więcej?

Tak Disa to inny program.

zgrywałem też inne. Nie wchodziłem jedynie w skrzynie biegów..wszystkie błędy mam wypisane na samej górze.. jedynie nie mam tych opisów które wstawiłem do 113.
Kod M62TU b35 - chyba o to chodziło..
Mogę wstawić resztę błędów z opisami..
A po czym wywnioskowałeś że ten czujnik wału jest do wymiany? Na co patrzeć?


140 Output Thermostat Map cooling
Error frequency : 255
Logistic counter: 38

Error occured 1. times at:
Engine speed 1720.00 /min
Engine temperature 6.00 Grd C
Intake air temperature 6.75 Grd C
Supply voltage 10.64 V

Error occured 2. times at:
Engine speed 1480.00 /min
Engine temperature 96.75 Grd C
Intake air temperature 34.50 Grd C
Supply voltage 13.94 V

Error occured 3. times at:
Engine speed 1120.00 /min
Engine temperature 103.50 Grd C
Intake air temperature 31.50 Grd C
Supply voltage 13.75 V
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Signal-/Path discontinuity current,
--
--
--
Signal-/Path discontinuity Initial,
--
--
--
--
--
--
Fault sporadic




20 Lambda-Probe2 rear cat.
Error frequency : 17
Logistic counter: 40

Error occured 1. times at:
Cat.-temperature Bank 2 from model 605.00 Grd C
Time after start (tnse_u) 588.80 s
rinh2 0.00 Ohm
Sensor voltage h. Cat. Bank2 0.44 V

Error occured 2. times at:
Cat.-temperature Bank 2 from model 505.00 Grd C
Time after start (tnse_u) 768.00 s
rinh2 0.00 Ohm
Sensor voltage h. Cat. Bank2 0.45 V

Error occured 3. times at:
Cat.-temperature Bank 2 from model 440.00 Grd C
Time after start (tnse_u) 588.80 s
rinh2 0.00 Ohm
Sensor voltage h. Cat. Bank2 0.45 V
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Open circuit current,
--
--
--
Open circuit Initial,
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
--
--
Fault sporadic



5 Oxygen sensors-Heater for Kat (Bank2)
Error frequency : 255
Logistic counter: 38

Error occured 1. times at:
tabgmf2 515.00 Grd C
uhsv2 4.62 V
phlsnh2 1.01
rinv2 576.00 Ohm

Error occured 2. times at:
tabgmf2 515.00 Grd C
uhsv2 2.05 V
phlsnh2 1.00
rinv2 576.00 Ohm

Error occured 3. times at:
tabgmf2 495.00 Grd C
uhsv2 2.05 V
phlsnh2 0.14
rinv2 704.00 Ohm
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
--
heat output to low or Open circuit current,
--
--
--
heat output to high Initial,
--
CARB debounce
SCATT-active
--
--
Fault sporadic



TO BŁĘDY Z SILNIKA

Poza tym niedawno pokazał mi się błąd na liczniku (zapomniałem co tam pisało) auto nie reagowało na gaz a obroty szybko spadały i rosły. jakiś tryb serwisowy chyba..
udało się to uspokoić choć nie wiem jak.. Ostatnio jak bawiłem się inpą coś nacisnąłem w opcji adaptacja chyba.. Jak odpaliłem auto to było dosłownie to samo.. Sprawdziłem błedy i wyskoczyły mi 2 nowe (136 i 134)

140 Output Thermostat Map cooling
136 Test emergency air position
134 Test lower at stop

Wszedłem jeszcze raz w te adaptacje - nacisnąłem znów tam jakiś guzik i silnik znów normalnie pracuje..

Popełniłeś 2 podstawowe błędy kupiłeś BMW, a drugim błędem był zakup silnika innego niż 4,4 bo oba są tak samo drogie w utrzymaniu.

Jeśli wybrałeś właściwy kod silnika w inpie a bardziej sterownik silnika, bo właściwie połączysz się z każdym i wtedy wychodzą kwiatki jak ja raz kiedyś podłączyłem się przez sterownik diesla to wyskoczyły mi błędy świecy żarowej xD
Dla jasności nie znam się na silnikach V8 i mogę palnąć jakąś głupotę, ale myślę, że znajdzie się najwyżej ktoś kto mnie poprawi.

Camshaft sensor czyli wałek rozrządu a nie wału, w twoim silniku masz chyba tylko po czujniku na głowice po stronie dolotu. Idzie sprawdzić jego działanie ręcznie ale sporo przy tym zabawy a ja też nie mam już namiarów na film na youtubie ogólnie wykręcasz go, sprawdzasz czy jest napięcie apotem metalowym czymś koło czujnika i sprawdzasz czy nastąpiła zmiana napięcia. Inpa powinna pokazać na której głowicy padł. Ogólnie droga zabawa bo tylko warto brać te z ASO.
Obstawiam go po ilości błędów. Jednak musisz pamiętać, że może to nie czujnik a rozjechany rozrząd.
Tutaj Disa by się przydała.

Do Disy nie musisz mieć nowego kabla.

140 nie wiem albo termostat lub któryś z czujników na wodzie, niby za termostatem ale nie jestem pewien.

Jedno to lambda regulacyjna chyba a druga za katem możliwe że przyczyną błędów jest rozrząd.

Na pocieszenie masz dobry alternator/akumulator.

Ty masz elektroniczną przepustnicę elm bo może coś koło tego namieszałeś grzebiąc przy adaptacjach?

Jest te czujniki wałka rozrządu.. Są 2 takie same - jeden z lewej a drugi z prawej tylko idą w różne miejsca.. Ściągnąłem osłonę silnika i widzę - przeczyściłem je z tej strony (takie okrągłe wtyczki). Pseczyszcze wszystkie jakie są widoczne.. Tak mam elektroniczną przepustnicę - wydaje mi się że dobrze wchodziłem w Inpie bo z innego wyboru sterownika mnie wywalało do meni głównego..

Czyli czujniki masz po stronie dolotowej w jednej i drugiej głowicy.

Zrób tak, skasuj błędy przejedź z 100km i zobacz, jak dalej będą, jak dalej się pojawią to zabierz samochód do mechanika bo na bazie samych błędów nic nie zrobisz, trzeba zinterpretować wskazania w czasie rzeczywistym z całego samochodu aby ocenić co jest faktycznie nie tak. Może być czujnik, może rozjechany rozrząd i prze to są błędy mieszanki itp.

Dzięki.. Będę chciał zająć się najpierw tym czujnikiem katalizatora bo to mi też cały czas bruździ..Zajrzę do cewek i wymienię świece - bo tego jeszcze nie zrobiłem a pewnie też jakiś wpływ może mieć? Potem poczyszczę te wtyczki. Może akurat coś pomoże.
Odezwę się po tych zabiegach i po przejechaniu 100KM.
Jak to nie pomoże oddam Auto na warsztat - i tak chciałem to zrobić jednak wiadomo budżet mnie ogranicza.. Dzięki wielkie za zainteresowanie.. Pozdrawiam

Przed katem masz sondę regulacyjną, za katem sonda sprawdza czy kat działa, zobacz w inpie na napięcia jeśli są te same na przed i za katem to padła sonda za katem lub też katalizator zapchany.

Sama sonda lambda może być ok bo nie wiadomo czy jest kłopot z mieszanką czy sondą. Przełóż je miejscami to się dowiesz
Lubi się zbierać w wtyczce czujników vanosa olej więc to może być tylko to.

Obstawiam, że czujnik jest ok a to sam rozrząd robi cyrki.

Świece pamiętaj dokręcać max 30Nm i to jest bardzo mała siła.

Dzięki za wszystkie wskazówki.. Powiedzi mi jeszcze gdzie znajdę te napięcia sond w INPIE?

Masz inpę po angielsku jak widzę a ja używam wersji pl/de.
Jak wybierzesz silnik, to wybierasz potem status czy coś podobnego i tak któraś zakładka i będziesz miał sondy lambda.

A jeszcze jedna opcja przełóż czujniki wałka rozrządu miedzy głowicami to zobaczysz czy błąd przeniósł się na drugą głowicę.
Inpa Ci nie wyświetla w której głowicy czujnik padł? Chyba błąd powinien być w stylu camshaft 1 lub 2.

Mówiłem, że samo diagnostyka silnika od BMW jest o kant tyłka rozbić i jedyne co potrafi zrobić to wysłać cię do aso na wymianę połowy silnika.

Ja mam Główne menu Inpa po polsku.
Ale dalej pokazuje mi już po angielsku.. Da się spolścić całkowicie?
Błędy chyba i tak pokaże w obcym języku?

Czyli rozumiem że te czujniki odpiąć całkowicie? i zamienić? Czy tylko wejścia do głowic zamienić?

Nie pokazuje mi czy to Camshaft 1 czy 2.. Tylko Camshaft.

140 Output Thermostat Map cooling ------> grzałka termostatu odpiąć albo wymienić na nowy org

20 Lambda-Probe2 rear cat.

5 Oxygen sensors-Heater for Kat (Bank2) ----> podgrzewanie sondy lambda na banku 2 ( lewa głowica)

113 Camshaft sensor -----> czujnik położenia wałka ( jego błąd może powodować np rozciągnięty łańcuch) Silnik chodzi cicho czy delikatnie klepie ?

Masz pełne BC? Jeśli tak to żeby zmienić ustawienia tego co wyświetla Ci na licznikach przytrzymujesz dłużej na manetce przycisk BC az wyświetli ci sie napis prog a potem na panelu MID albo na wyświetlaczu navi wybierasz co cię interesuje i tyle.

Ilość opcji które możesz do programować zależy od posiadanego przez Ciebie modułu LCM

Jak masz problem ze zrozumieniem kodu błędu to spisuj sobie kod błędu z nazwa i wpisuj w googlach, wszystko jest ładnie opisane