[e36 coupe] 328i by Kaper

[M E R O]

Kaper tu mosz srodek z podklejina deska . Vadery robia lepsze wow

[Kaper]

M E R O, śliczny środek ... pożyjemy zobaczymy co wyjdzie. Z miłą chęcią zagościły by u mnie wadery tylko problem tkwi w sferze materialnej. Jak się uda to na następny sezon będzie naprawdę sporo grubych zmian w bawarce

EDIT:

Właśnie wędruje do mnie taka pierdołka:



25% przełożenie 3.15

[SebaE36]

Kaper, ten srodek co MERO Wkleił to znany mi ze Syndykatu Cabrio od Damiana. Słyszalem ze jesli chodzi o blacharke to kupa straszna. Ale srodek podoba mi sie bardzo.

No i co do szpery to w koncu pożadnie polatamy bokiem. Bo teraz to nie bylo to samo.

[gamek2]

na zywo kolor z tego cabrio jest bardzo ceglasty i mi osobiscie sie nie widzi

[Kaper]

Szpera dziś do mnie dotarła. Teraz zwracam się z prośbą - KTOŚ MI TO OGARNIE ? Samemu tego raczej nie zrobię bo 1. nie mam warunków, 2. pojęcia większego też nie mam... Oczywiście zapłacę

[Honik]

Dzwoń do Wegrzola, on pewnie Ci to ogarnie za jakąś tam opłatą a masz blisko.
Naprawiali u niego Revena furkę to wydaje mi się że mają jakiś plac do tego

[Kaper]

Honik, właśnie zapomniałem o nim Dzięki za podpowiedź zapytam go...

[Mystic888]

jak nie to dzwon do Darexa, moze beda mieli wolny warsztat.

[Kaper]

Ok, szpera już na pokładzie Na dniach będę musiał wypróbować jej możliwości następny cel to:

Spryskiwacze Reflektorów które czekają na montaż

[M E R O]

Zazdroszcze szperunku , fajny gadget , a pogoda idealna

[Sławek]

kolejna szpera ale dla mnie to lipa ja nie widzę różnicy w jeździe

p.s. takie małe ot nie wiecie chopaki do czego jest przycisk ASC??

[Turbo]

przyspieszenie duzo lepsze
Kaper jak chcesz to ci to moge na poczekaniu zrobic po weekendzie

PS. ASC to jest kontrola trakcji Sławku

[M E R O]

kolejna szpera ale dla mnie to lipa ja nie widzę różnicy w jeździe

p.s. takie małe ot nie wiecie chopaki do czego jest przycisk ASC??

ASC (Automatic Stability Control), automatyczne kontrola stabilności to najstarszy ze stosowanych w BMW systemów kontroli trakcji.
Działanie systemu polega na zdławieniu przepływu powietrza w przepustnicy. Przepustnica
W modelach z elektroniczną przepustnicą ASC potrafi także dodać trochę gazu w przypadku gdy noga z pedału gazu została zbyt energetycznie zdjęta i wskutek tego doszło do ich poślizgu. ASC nie steruje w żaden sposób kołami przednimi jednakże korzysta z ich czujników (bo wykorzystuje wszystkie 4 czujniki przy kołach ABS). System ASC porównuje prędkość kół przednich z tylnymi i w razie potrzeby zmniejsza prędkość kół tylnych. Nie ma możliwości przyhamowania tylnego jednego koła.

ASC+T (Automatic Stability Control plus Traction), automatyczna kontrola stabilności i trakcji to system który posiada takie możliwości i elementy składowe jak ASC lecz dodatkowo jeszcze posiada możliwość przyhamowania tylnych kół za pomocą hamulców tylnych

i to co mamy w e46cia

DSC Dynamic Stability Control to najbardziej rozwinięty system kontroli trakcji w samochodach BMW. Oprócz możliwości jakie posiadają systemy ASC+T (i automatycznie ASC) posiada także czujnik położenia kierownicy oraz posiada możliwość przyhamowania wewnętrznych kół podczas jazdy po łuku gdy pojazd wpada w poślizg. DSC jest odpowiednikiem systemu ESP w innych markach

To tak w skrocie

[mrcin86]

Jeśli masz ASC+T to szpera będzie się gryźć z tym systemem, Michał z łodzi mi wytłumaczył (ten który robi custom 40%), że ASC+T ze szperą ma dużo wspólnego, tak samo w instrukcji pisze albo ASC+T albo szpera. Krótko mówiąc ASC+T powoduje uszkodzenie szpery gdy system podczas wpadania w poślizg stara się zatrzymywać jedno koło kręcące szybciej od drugiego i wyrównać tor jazdy.

I nie jest to prawda, że lepsze przyśpieszenie daje szpera, ja mam bez szpery 2.5, kolega ze szperą 2.5 i startowaliśmy chyba ze 100 razy oba auta szły równo.

[M E R O]

Jeśli masz ASC+T to szpera będzie się gryźć z tym systemem, Michał z łodzi mi wytłumaczył (ten który robi custom 40%), że ASC+T ze szperą ma dużo wspólnego, tak samo w instrukcji pisze albo ASC+T albo szpera. Krótko mówiąc ASC+T powoduje uszkodzenie szpery gdy system podczas wpadania w poślizg stara się zatrzymywać jedno koło kręcące szybciej od drugiego i wyrównać tor jazdy.

I nie jest to prawda, że lepsze przyśpieszenie daje szpera, ja mam bez szpery 2.5, kolega ze szperą 2.5 i startowaliśmy chyba ze 100 razy oba auta szły równo.

A co szpera do startow? Tu chodzi bardziej o jazde w zakrecie.
I w fwd i rwdv. Na starty to 4ry lapy maja wplyw i tez nie zawsze.