Bmw Team Slask

Mam problem.
Dzisiaj u Damiana przed domem probowalismy pokrecic w miejscu i kopcilo sie z 2 kolek ale troche bo nie gluplismy tylko lekko...
No i Damian i Matys stwierdzili ze mam szpere... <mysli>
Ja az tak sie na tym nie znam i nie wiem czy automaty mialy szpery, no i czy w automacie idzie to wybadac czy sie ja ma czy nie.
Pomozcie...........................

Czesc , ja tez zbyt sie na tym nie znam ale ale mysle ze nie masz szpery tylklo wiem ze masz duzy silnik co powoduje boksowanie dwoch kolek wiesz 192Km robi swoje

automaty tez miale szpere a sprawdzic to idzie latwo-stajesz autkiem jedmym kolem na czystym asfalcie a drugim na piasku,trawie czy czyms takim powinny isc oba kola(a przynajmniej auto nie stoi w miejscu i roluje jednym kolem)
drugi sposob to sprubuj sie zakrecic w kolo na parkingu tzw.baczki powinien sie krecic bez problemu ...jak bedzie problem to nie masz szpery
trzeci sposob zobacz na dyfrze jast tabliczka z wartoscia przelozenia jak jest literka "S" przed przelozeniem to oznacza szpere np. S 3.15

po lewej bez szpery po prawej szpera (E30)

kisol powinien rozwiac wszytskie watpliwosci dotyczace szpery

Tomek325i pisze:Mam problem.
Dzisiaj u Damiana przed domem probowalismy pokrecic w miejscu i kopcilo sie z 2 kolek ale troche bo nie gluplismy tylko lekko...
No i Damian i Matys stwierdzili ze mam szpere... <mysli>
Ja az tak sie na tym nie znam i nie wiem czy automaty mialy szpery, no i czy w automacie idzie to wybadac czy sie ja ma czy nie.
Pomozcie...........................

W zwyklym dyferencjale jesli stoisz prosto na podlozu o takiej samej przyczepnosci pod oboma kolami to wtedy oba kola maja uslizg.
Problem zaczyna sie dopiero przy skrecie i wtedy dymi to kolo ktore ma mniejszy opor.
W szperze nie ma ruznicy czy stoisz prosto czy ze skreconymi kolami ;jesli dasz po garach to slizgaja oba kola.
Szpera latwiej wyjechac w zimie pod gorke na sliskim z tak lekka dupa jak maja beemki , latwiej zrobic baczka, lepiej sie driftuje.
Niestety poza zaletami ,szpera ma rowniez wady ; szybsze zuzywanie opon oraz latwiejsze wyprowadzenie auta z rownowagi , co moze sie skonczyc niekontrolowana zmiana toru jazdy , o czym powinni pamietac ci ktorzy mysla o szperze.
Ja sam bede zakladal szpere i juz sie nie moge na to doczekac ( pewne problemamy techniczne) ale rowniez mam pewne obawy bo jezdze bardzo agresywnie.

Zgodze sie z kolega wyzej , jesli ktos mysli nad szpera bedzie musial bardzo uwazac .

no zgadzam sie z poprzednikami

Ja 2 lata temu na miejscu obecnego Carrefura kolo basenu Ruda krecilem baczki i powiem tak... Pierwszy to normalne kolko a drugi to juz bylo tylko pol kolka i potem mielil w miejscu z 2 kolech i to szybko bo sie szybko kopcilo mi z 2 kolek... Tak ze w lusterkach nic nie widzialem... Franz jak dam ci auto na warsztat w przyszlym tygodniu to oblookaj czy tam jest S na tabliczce

spoko nie ma sprawy

Zauwazylismy z franzem S na poczatku... a dalej nic niestety nie bylo widac... Ale S na poczatku bylo znaczy chyba ze jest...

dokladnie jest literka "S" tylko ze za nia jest jeszcze jakis dlugi nr ale dokladnie nie bylo widac poniewaz tabliczka byla juz w polowie "zjedzona" ;D

Co ty mowisz... haha
Tabliczna nie jest zjedzona tylko literki na niej
HAHA a tabliczka jest w calosci...

Tomek popraw posta

Mozna podniesc jedno kolo do gory i pokrecic reka powinno isc ciezko (auto pozostawic na luzie)
Tak ostatnio sprawdzalem IS-e i sie nie pomylilem -miala blokade

tez mam szpere u siebie i nie narzekam . a sprawdzic jeszcze mozna, podnoszac auto na podnosniku do gory i krecic jednym kolem i jesli drugie bedzie sie krecilo w ta sama strone to szpera jest a jesli w odwrotna to szperki nie ma .